A Equipe de Integração de Armas de Shipboard fornece avaliações independentes que garantem que os navios da Marinha podem armazenar, mover e manipular armas no mar de forma segura, transformando a nova potência de fogo de Shipboard em capacidade de frota utilizável. Esse trabalho acontece longe do convés de voo e muito antes de um sistema se implantar. O SWIT avalia instalações de armas em novos navios de construção e modificações de navios para confirmar que as tripulações podem lidar com munições com segurança sob condições operacionais reais. Dentro do navio, novas capacidades criam questões difíceis que a maioria das pessoas nunca pensam: Onde uma arma vai quando o navio rola? Os marinheiros podem movê- lo por passagens estreitas sem forçar soluções inseguras? As tripulações podem protegê-lo com segurança ao lado de outras munições? O SWIT responde a essas perguntas antes de uma arma ser entregue.

Nova capacidade não se adapta à nave por padrão. Barry Olson, chefe do Departamento de Gestão e Análise do Programa de Sustentação, descreveu o SWIT como uma verificação da realidade para a integração de armas. їEstes caras trabalham com a placa de segurança e com a frota no que é real, como lidamos com as coisas, como carregamos as coisas,. Até mesmo pequenas modificações de navios podem criar problemas principais uma vez que uma nave está em andamento.

. Às vezes, será um mod de navio que estraga as coisas, disse Olson.. Eles colocam uma máquina de venda automática no corredor e agora você não pode obter armas para caber no corredor mais.. Ao identificar esses problemas antes de um sistema chegar à frota, o SWIT evita o retrabalho oneroso, atrasos de implantação e soluções potencialmente perigosas. Encontrar uma rota de armas bloqueada no porto pode salvar meses de atrasos e alterações onerosas no mar.

O trabalho do SWITŞ abrange mais do que sistemas não tripulados. A equipe pode ser convidada a planejar armazenamento e movimento seguros para armas de helicóptero como foguetes e mísseis Hellfire, rodadas de autodefesa de navios como mísseis Rolling Airframe, e até mesmo lançadores de foguetes do Exército embarcados temporariamente em navios de carga ou tanques para atender às necessidades urgentes da frota.

Verificações independentes construídas na realidade da frota. Bill Ayers, líder da equipe de integração de armas de navio, disse que o valor do SWIT. vem do seu papel como avaliador independente. O Escritório do Chefe de Operações Navales designa o SWIT como o assessor independente da Marinha para instalações de armas de navio, colocando a equipe dentro de revistas, espaços de manipulação de armas e rotas de movimento de munição em novas obras e navios modificados. O Comando de Sistemas Marinhos Navales tarefas SWIT para certificar que esses espaços funcionam como projetados e que as tripulações podem mover e proteger armas com segurança antes de um navio entrar em serviço.

Em vez de depender de desenhos sozinho, o Ayers disse que a equipe testa os navios da forma como os marinheiros realmente os usarão. O SWIT traz armas inertes e equipamentos representativos a bordo e as move através das rotas pretendidas para confirmar que podem ser manipuladas com segurança. Essas demonstrações importam porque as naves raramente correspondem aos planos. Alguns centímetros perdidos em uma passagem ou uma modificação tardia podem bloquear uma rota de armas e forçar as tripulações a soluções inseguras.

Resposta rápida para urgência operacional. A capacidade de resposta rápida do SWIT Ìs provou-se crítica quando a equipe foi implementada em curto prazo para suportar o ataque de escorpiões da Força Tarefa a bordo do USS Santa Barbara (LCS) 32 ) durante operações de comando central. Para o Sistema de Ataque de Combate Não- tripulado de baixo custo, o SWIT verificou rotas de navio, identificou modificações necessárias e confirmou que o equipamento de suporte de armas se encaixa na disposição do navio de combate litoral antes do sistema chegar ao navio. A validação da equipe ajudou a garantir que o sistema pudesse ser lançado com segurança dentro de uma janela operacional estreita.

Em Dezembro 16 Santa Barbara lançou o LUCAS a partir de seu convés de voo enquanto transitava pelo Golfo Arábigo. Foi o primeiro lançamento de navios no mar para o drone operado pelo Comando Central das Forças Navales 59. Validação que mantém a capacidade responsável. O SWIT não instala armas. A equipe valida- os.

. Nós somos a validação independente, disse o Ayers.. O programa pode dizer que estamos prontos. O instalador pode dizer que estamos prontos para ir. Então entramos e perguntamos o que tem a ver com isso, isto e isto.. Esse papel se torna mais importante à medida que a Marinha coloca novas capacidades em linhas de tempo compressas. Ao identificar correções precoces e testar de forma realista, o SWIT ajuda a garantir que a velocidade não supere a segurança ou a prontidão da missão. Quando um sistema se lança no mar, ele pode parecer simples. O que você não vê são os meses de avaliações que evitaram atrasos, evitaram soluções perigosas e garantiram que o navio e a tripulação estivessem prontos quando a janela se abriu.

Para os Ayers, todo o processo é projetado para o guerreiro. Ì É que 19 - Sailor, de um ano, no convés..Nosso trabalho é certificar- se de que quando eles têm que usar este equipamento, ele funciona e é seguro. Essa é a única coisa que importa.