Hoje ( 5 Novembro 2025 ) Eu publiquei nossa resposta de consulta: Um caminho de ferro adequado para o futuro da Grã-Bretanha e introduzi o projeto de lei ferroviária ao Parlamento. Para cima e para baixo do país e em todos os partidos políticos, o consenso é claro: nossos caminhos- de- ferro precisam de uma reforma urgente. Os passageiros se sentem abandonados – forçados a tratar atrasos, cancelamentos e má relação qualidade- preço como fatos inevitáveis da vida diária. Enquanto isso, um modelo quebrado e desactualizado está segurando a ferrovia, impedindo- a de desbloquear o crescimento que nosso país necessita e entregando a eficiência que os contribuintes esperam corretamente.

A necessidade de mudança foi posta à nua nos milhares de respostas à nossa recente consulta. O público britânico foi inequívoco: precisamos de uma ferrovia acessível e confiável com a qual os passageiros possam contar e que aproveite ao máximo cada libra dos contribuintes investida. Um que torna a educação, a saúde, os serviços públicos e até mesmo o apoio de familiares e amigos mais acessíveis para aqueles que precisam deles. Um caminho- de- ferro que apoia nossos negócios e ajuda nossas comunidades a prosperar. Um caminho- de- ferro adequado para o futuro da Grã- Bretanha. Então hoje estou a apresentar legislação que abrirá o caminho para a maior transformação dos caminhos-de-ferro da Grã-Bretanha em 30 anos. Informado pelo feedback da consulta, o projeto de lei ferroviária nos dará as ferramentas que precisamos para criar Great British Railways ( GBR ) – uma nova empresa pública para supervisionar a gestão de trilhos e trem.

Hoje os passageiros estão à mercê de um complexo sistema de organizações mal coordenadas, todos incentivados a olhar para dentro e externalizar a culpa. O GBR irá pôr fim a isso reunindo o trabalho de 17 diferentes organizações – desde operadores de tremes até organismos públicos, governo e reguladores – eliminando duplicações desnecessárias e criando uma única organização responsável pelo funcionamento, manutenção e melhoria dos nossos caminhos-de-ferro.

Sem envolvimento na burocracia e incentivos perversos do antigo sistema, a GBR terá as ferramentas e autoridade necessárias para fazer o transporte ferroviário entregar para passageiros, carga e contribuintes – e para ser responsabilizada inequívocamente por fazê- lo. Será a ‘mente direcionada' para a rede, responsável por melhorar o desempenho e tomar decisões a longo prazo em todo o sistema para desbloquear o crescimento, descarbonizar o transporte, habilitar a construção de novas casas e suportar uma cadeia de suprimentos próspera. O GBR será apoiado por um conjunto claro de tarefas legais – incluindo aquelas relacionadas com passageiros e acessibilidade, transporte ferroviário de mercadorias e benefícios sociais e econômicos – assim como uma direcção estratégica global definida pelo governo. Esta abordagem permitirá que o GBR tome decisões com uma visão de sistema inteiro, otimizando o uso da rede e usando oportunidades como o acesso aberto para aproveitar ao máximo a capacidade limitada.

O GBR criará uma nova cultura que prioriza os passageiros e sua experiência. Ele simplificará as tarifas e os tickets, definindo tarifas mais transparentes em linha com os parâmetros definidos pelos ministros. Ele irá consolidar as operações de varejo de tickets de 14 empresas de trem separadas – cada uma com seus próprios sites e aplicativos – em uma única plataforma simples de ticketing GBR. Um novo aplicativo e site GBR facilitará a compra de tickets, verificará o tempo de trem e acessará uma gama de suporte em um só lugar. Juntos, isso facilitará aos passageiros a compreensão do sistema de tarifas, a saber que estão comprando o bilhete certo e a ter confiança de que estão recebendo o melhor valor.

O projeto de lei abrirá o caminho para criar uma voz poderosa para os passageiros, com um cão de vigilância do passageiro responsável por estabelecer padrões difíceis e, onde estes não forem atendidos, investigar questões e resolver disputas. Protegerá e defenderá todos os interesses e direitos dos passageiros, oferecerá aconselhamento e monitorará de forma independente a experiência dos passageiros, reportando publicamente e de forma transparente seus achados.

O GBR trabalhará em parceria com líderes desvolucionados para criar uma ferrovia nacional que atenda as necessidades locais. Através de um novo papel estatutário para líderes desvoluídos, estratégias nacionais e locais serão atribuídas ao processo de decisão da GBR, assegurando que as comunidades em toda a Grã- Bretanha sintam os benefícios das nossas reformas. Os prefeitos da Inglaterra terão uma opinião maior sobre como os caminhos- de- ferro irão funcionar, permitindo uma influência local genuína e lançando as bases para o transporte público integrado que atende às necessidades das comunidades que serve.

Os ministros desvolucionados na Escócia e no País de Gales também terão um papel aprimorado, com arranjos sob medida para garantir que a GBR seja capaz de fornecer uma rede nacional integrada em toda a Grã- Bretanha. Publicarei um memorando de entendimento conjunto com os ministros galês, explicando como nossa colaboração contínua irá conduzir melhorias nos nossos caminhos- de- ferro através do País de Gales e Fronteiras. Os ministros escoceses têm um acordo similarmente forte que reflete o seu papel como financiador da ferrovia, incluindo poderes de direção e orientação sobre o GBR. Isto será definido em um memorando de entendimento conjunto que delineará como a GBR irá trabalhar com os ministros escoceses para maximizar as oportunidades locais e entregar para as comunidades.

Embora este projeto de lei desbloqueie o conjunto mais significativo de reformas que nossa ferrovia viu em uma geração, não estamos esperando a criação do GBR para impulsionar melhorias na rede ferroviária. Aceleramos o lançamento do pay-as-you-go e estamos iniciando uma nova era de transparência com os dados de desempenho mais recentes disponíveis no final 1,700 Estações. Reconhecemos que os passageiros desabilitados vivenciam hoje em dia com frequência muito poucos. É por isso que hoje eu também publicei um roteiro de Acessibilidade: um plano de transição focado em fornecer melhorias imediatas enquanto lança as bases para a transformação a mais longo prazo liderada pela GBR.

Este projeto de lei entra no Parlamento 200 anos após o nascimento da ferrovia moderna. O primeiro trem de passageiros entre Shildon, Darlington e Stockton em 1825 marcou o início de uma revolução tecnológica que mudaria o curso da história mundial e desencadearia uma explosão de crescimento e prosperidade em todo o país. Como este governo continua sua missão de entregar uma década de renovação nacional, os planos que estou estabelecendo hoje garantirão que a ferrovia está apta para impulsionar o crescimento econômico no 21 o século st como fez no passado.