Quatro dias e 210 milhas em um 220 -mile rally, Mauricio Puerto se sentiu relativamente bem, seu corpo e seus sapatos de corrida ainda estão aguentando, enquanto ele se mexeu na escuridão úmida na montanha Mammoth em direção ao cume — a subida final antes de descer para a linha de chegada. Abafado num saco de lixo para afastar os elementos, seu farol mal iluminando o caminho coberto de neve pela neve, o veterano da Marinha e a equipe de instalações lideram o Naval Surface Warfare Center, Port Hueneme Division (PNWC PHD) estava perto de completar o Mammoth inaugural 200 ultramarathon na Califórnia oriental de Sierra Nevada no final de setembro. Se Puerto terminou a corrida, seria a mais longa em suas duas décadas de corrida de ultramarathons — corridas além da tradicional 26.2 -mile maratones — como uma perseguição lateral durante sua atividade-dever e carreiras civis com a Marinha. Mas então o céu noturno nebuloso na frente dele piscou e rugiu — uma tempestade de relâmpago mal- atraída — o forçando a recuar e procurar abrigo. Enquanto ele se agachava no banheiro de uma cabana de comida remota na parte traseira de Mammoth com outros corredores, abafando seus pés encharcados com toalhas de papel, Puerto ouviu chuva derramando, em seguida, granizo atirando, fora da estrutura. .A tempestade estava piorando, disse ele, lembrando a experiência..Nesse ponto eu pensei: ‘Estou feito.. Se ele não terminasse a corrida, conhecida no mundo de corrida como um DNF, não seria a primeira vez em sua longa lista de esforços de ultramarathon. Ele queria completar o trek Mammoth, mas, ao ponderar a tempestade, ele raciocinou, "Não vale a pena ser morto por um acabamento e uma fivela de cinto.

Então ele sentou e esperou, demasiado hypered e cafeinado para dormir, mesmo como as horas arrastados para o início da manhã. O fim era sempre o seu objetivo, disse Puerto, mas ele tinha aprendido a saborear. a viagem de corrida de longa distância desde que pegou o inseto para ele como um Seabee estacionado na Sardenha, quando ele e seus companheiros partiram para correr pela ilha italiana. O Puerto cresceu na pequena comunidade de Belchertown, Massachusetts, como um garoto autodescrito.Outdoorsy, passando grande parte do seu tempo livre de ciclismo e esqui de fundo em torno da paisagem boscosa. O amor dele por correr floresceu mais tarde, depois de se alistar na Marinha em 1992. Como um utilitário para os EUA Batalhões de Construção Naval, conhecidos como Seabees, Puerto trabalhou em sistemas de instalações como encanamento, tratamento de água, caldeiras e aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC). . É uma taxa bem arredondada, disse o Puerto. Sua primeira sede como Seabee tornou-se sua favorita — Sardenha, que ele descreveu como їa bela, montanhanha ilha mediterrânica. — e ele retornou para lá para uma segunda turnê mais tarde em seu serviço ativo. A ilha robusta é sobre 170 milhas de comprimento de norte a sul. O Puerto funcionou como parte do seu treinamento físico na Marinha. Ele eventualmente avançou para maratonas e tentou se qualificar para a prestigiada Maratona de Boston em seu estado de origem, mas o tempo de qualificação o eludiu. Naquela época, homens no 18 - para... 34 faixa etária teve que executar um 26.2 - corrida de milhas em 3 horas, 10 minutos para ser elegível para Boston.

. Nunca fui rápido, disse Puerto. Sua percepção de suas proezas de longa distância mudou quando ele e alguns companheiros Seabees decidiram correr através da Sardenha em 2006, durante sua segunda turnê lá, para arrecadar dinheiro para a sua bola anual. Eles abordaram o 173 - rota milha em um relé, e às vezes Puerto se ofereceu para pernas de trás para trás. Ele surpreendeu-se correndo duas distâncias maratonas seguidas — mais do que 50 Milhas. . Apenas me pareceu natural, disse ele..Acho que foi quando ele clicou para mim que a distância — mais do que uma maratona — é onde o meu nicho está.. A carreira naval do Puerto o levou a outros lugares de serviço na região mediterrânica, incluindo Nápoles e Sicília na Itália e Souda Bay na Grécia. Ele também serviu tours na Base Naval Ventura County (NBVC) em Port Hueneme, Califórnia, lar dos Seabees do Pacífico. Enquanto estava na ilha havaiana de Oahu, ele tomou outra chance de se qualificar para Boston ao executar a Maratona Honolulu em dezembro 2006. Ele ficou no ritmo alvo durante grande parte da corrida, mas depois ele experimentou o fenômeno de esmagamento que os corredores chamam. Ele atirou-a e cruzou a linha de chegada, mas estava a cerca de 15 minutos sobre o tempo de qualificação — outra decepção na sua busca para competir em Boston. . Estou cansado disso, disse ele, lembrando como ele se sentia sobre essa busca na época. Naquela noite, enquanto pesquisava outras corridas, ele se dedicou a um esforço muito mais longo: o Hawaiian Ultra Running Teams Trail 100 -Mile Endurance Run, conhecido como o HURT 100. A corrida estava apenas a cerca de um mês, deixando- lhe pouco tempo para aumentar o seu treinamento ou aprender os truques do comércio em ultrarunning.

. Eu não tinha idéia do que eu estava me metendo,. Puerto disse. Ele não sabia como se acalmar por esse tipo de distância. Ele não sabia sobre as causas de chafing e como mitigá- lo. Ele não sabia sobre tomar suplementos de sal para compensar toda a sudação. Ele não sabia quantas calorias ele teria que consumir para poder 100 Milhas. Em vez disso, o Puerto disse que aprendeu às vezes durante a HURT 100, pedindo conselhos a outros corredores enquanto ele atravessava a floresta tropical havaiana e subia e descia incontáveis colinas íngremes. Quando ele sentiu sono, alguém lhe deu pílulas de cafeína. Quase 90 Milhas dentro, um diretor de corridas se aproximou e disse ao Puerto que um dos membros da sua família estava no hospital. Impresionado, ele saiu da corrida e correu para baixo da colina em direção ao seu carro. Ele pegou emprestado o celular de alguém, ligou para o hospital e se conectou com o membro da família. Puerto ficou aliviado ao ouvir que tudo estava bem; a situação estava estável. Então seus pensamentos voltaram para o HORT 100. .Eu disse: "Você se importa se eu terminar esta corrida?. O Porto disse, lembrando a conversa. Com a bênção do membro da família, ele voltou ao curso e empurrou- se através das últimas dúzias de quilômetros até a linha de chegada. Trinta e três horas e 48 minutos desde o início, o Puerto tinha conquistado o seu primeiro ultramarathon oficial — embora ele tivesse quase conquistado ele. . Eu fui destruído, mas eu estava viciado,. ele disse.

Projetos e molho de massa. Após a aposentadoria do serviço de serviço ativo em 2011, Puerto foi trabalhar como civil para o Comando de Sistemas de Engenharia de Instalações Navales (NAVFAC) a bordo do NBCV. Ele serviu como ligação de instalações NAVFAC. Em 2023, uma posição aberta na divisão de infraestrutura no NSWC PHD, e Puerto juntou o comando como líder da equipe de instalações. Nesse papel, ele gerencia projetos para dezenas de instalações — tudo desde a remodelação de banheiros até a substituição de telhados para a instalação de sistemas HVAC ou geradores. O Puerto disse que aprecia a riqueza de conhecimentos de engenharia na NSWC PHD que ele pode aproveitar para ajudar a manter os projetos no caminho certo. . Temos muitas pessoas boas que se especializam em certas áreas, o que nos ajuda a obter respostas mais rápido do que tentar ir externamente, disse ele. Por sua parte, o Puerto fornece ao comando uma experiência inestimável na gestão de projetos de instalações desde o seu tempo com os Seabees e NAVFAC, de acordo com Carter Divine, gerente adjunto da divisão de infraestruturas do PHD PNWC. .He ainda traz conhecimentos recentes sobre como trabalhar eficazmente através dos processos e obter o mais bang para o nosso dinheiro, diz Divino. O Puerto também é conhecido por trazer seu molho de marinara caseiro e potes de espaguete enormes — combustível adequado para um corredor de longa distância — para as chuvas de divisão de infraestrutura, Divino adicionado.

. Se eu tivesse que dar- lhe um resumo de três palavras do Mauricio, provavelmente seria marinara, executando e projetos,. Divino disse. Junto com sua carreira civil com a Marinha, Puerto aumentou suas buscas de longa distância. Ele disse que ele é atraído para ambos os camaradeiros de ultrarunning —.Pessoas com quem você está vai se curvar para trás para ajudá-lo — e, em contraste, os tempos de isolamento nas trilhas —. Tentando se empurrar sem qualquer ajuda.. Puerto voltou a Oahu todos os anos desde que 2007 para o HORT 100. Ele tem executado o curso original do ultramarathon da Califórnia — 146 milhas abaixo do nível do mar no Vale da Morte para o 14,505 - pés no cume do Monte Whitney. Sua corrida mais longa antes do Mamute foi o Pé Grande 200, um 211 -mile trek perto de Mount St. Helens no estado de Washington. Pela sua contagem, ele completou 178 ultramarathons, muitos dos quais não eram corridas organizadas — como suas viagens frequentes sobre o sul da Califórnia. 67 - Trilha de retro-ossos. No ano passado, ele correu para lá e de volta nessa rota, para um total de 134 Milhas. Os ultramarathons muitas vezes se estendem em vários dias, mas há sempre um limite de tempo para as corridas organizadas. Se um corredor não chegar a um dos pontos de checkpoints do curso antes do tempo de corte, ele ou ela está fora da corrida — um DNF. O Puerto teve sua parte desses contratempos. Por exemplo, em seu 19 tentativas no HURT 100, ele terminou nove vezes e não terminou 10. Às vezes, os DNFs eram devido a uma lesão ou doença médica que o impediu de seguir seus rastros. Outros que ele atribui a assuntos da mente — ficando sobrecarregados com a distância desastrosa que se aproxima, por exemplo, em vez de focar apenas na seção imediatamente na frente dele.

. Mental é o Não. 1 a coisa em desistir de uma corrida,. Puerto disse. No HORT 100 em janeiro deste ano, ele terminou com outro DNF. Depois dessa derrota, a vida ficou no caminho. Pegado com a venda de sua casa e se mudando para um novo lugar, ele não correu por vários meses. Quando o pó se acalmou, ele procurou outra raça para motivá- lo de volta à ação. .Eu preciso encontrar algo que vai colocar meu instinto em marcha imediatamente,. Ele disse que se lembrou de se dizer a si mesmo. Ele descobriu isso através de um anúncio de vídeo nas redes sociais: o lançamento do Mammoth 200. Puerto treinado por cerca de dois meses para o Mamute 200, média 60 para 80 Milhas por semana, com suas corridas mais longas 20 Milhas no máximo.

Ele e sua esposa, Laura, também foram para a Sierra Nevada nos fins de semana para caminhar montanhas sobre 14,000 pés altos, como Whitney e Langley, para se aclimar a alta altitude. E eles viajaram para Mammoth antes da corrida para executar partes do curso. Divine disse que o Puerto aplica o mesmo tipo de planejamento metódico aos ultramaratões que ele faz para instalações de projetos no PHD da NSWC, e em ambos os casos essa abordagem é fundamental para o sucesso. . Se você não se preparar, você vai cair em seu rosto, disse Divino. O Setembro. 26 - 20 corrida foi o primeiro Mammoth 200, começando e terminando na cidade de Mammoth Lakes em uma elevação de 8,050 pés. Como projetado, a corrida enviaria os corredores para cima do 11,053 - pés Mammoth Mountain duas vezes — enviando a reserva 215 - curso de milhas. Entre essas duas subidas, eles atravessariam trilhas do interior ao redor de lagos prístinos, através de florestas de pinheiros, campos passados de rocha de lava em meio a cúpulas vulcânicas imponentes, e sobre passes alpinos. Organizadores projetados que o ganho e perda de elevação total seria 31,000 pés — mais do que a distância vertical do nível do mar para o topo do mundo.

Puerto começou lento mas estável — sua abordagem conservadora típica no início dos ultramarathons. Quando chegou ao topo da montanha Mammoth na primeira ascensão, ele estava em torno de oitavo de última de aproximadamente 140 Corredores que iniciaram a corrida. Ele usava um colete de corrida como mochila para carregar alguns 15 libras de elementos essenciais, tais como alimentos, fluidos, camadas extras de roupas, um transponder GPS com um botão SOS para emergências e um pacote de bateria para carregar o telefone. As estações de ajuda ao longo da rota ofereceram uma mistura ecléctica de lanches salgados — picles com sua mistura de trilha? — bem como bananas, geles energéticos, água e outras bebidas. Certas estações também serviram uma tarifa mais cordial como pizza e burritos de café da manhã, e eles forneceram berços para dormir. O Puerto encontrou o sono inesperado. Ele ficou cansado correndo durante a noite — às vezes a deriva lado a lado — mas quando deitava-se numa estação de sono ou numa cama de agulhas de pinheiro, ele ficava acordado, tremendo no frio. . Você ouve seu batimento cardíaco através dos ouvidos — é tão alto — e você é tão cafeinado, disse ele. їApesar de eu estar fisicamente exausta, minha mente ainda estava correndo. Gradualmente, o Puerto pegou seu ritmo e ganhou mais almofada dos tempos de corte nos pontos de checkoff — três horas à frente, em seguida quatro, em seguida seis, em seguida sete. O seu objetivo era ficar 10 horas em frente aos horários de corte.

No segundo dia, a temperatura subiu. Ele sentiu o sol a explodi-lo enquanto ele arrasava pelo cume exposto de uma caldera vulcânica, escalando quase 3,000 pés sobre o lado 8 Milhas, os sapatos dele deslizam no pomo macio. Logo ele tinha derrubado suas três garrafas de água. Ele poderia reabastecê- los na próxima estação de socorro. No topo deste segundo passe mais alto do curso, perto de 10,000 pés, ele podia ver grande parte do terreno robusto à frente — outro 140 Milhas para ir. Após dois dias inteiros sem dormir, o Puerto estava a progredir durante a noite, quando testemunhou uma visão de sonho: um rebanho de mustangs selvagens, em silêncio perto da trilha na escuridão, observando- o passar. .Foi surreal... como eu tinha cruzado para outro mundo inteiramente, disse ele. À medida que o sol nasceu na manhã seguinte, ele se encontrou em um prado verde vazio em luz dourada. Ele disse que sua fadiga caiu, e. tudo se sentiu perfeito no momento. Mas a sensação foi fugaz — logo o zíper do colete dele explodiu, espalhando sua comida, roupa e equipamento no chão. Ele ficou desligado na bagunça, tentando manter a calma. Este foi um problema real, mas.